De aanzienlijke prijsstijgingen van alle brandstoffen en vooral van diesel hebben de verbruikskosten voor busbedrijven de afgelopen maanden de hoogte in gejaagd. De bedrijven moeten tegenwoordig alle mogelijkheden benutten om het brandstofverbruik binnen de perken te houden en om ondanks de sterk gestegen brandstofkosten concurrentieel te blijven. Alleen al door vooruitziend te rijden, kan 8 tot 15 procent brandstof worden uitgespaard. Voor een reisbus die per jaar 100.000 kilometer aflegt, is dat een kleine 5000 liter. Bij een wagenpark van 10 bussen betekent dit een besparing van ongeveer 50.000 tot 60.000 euro per jaar. De EcoTraining uit het dienstenaanbod OMNIplus van Daimler en ervaringen uit verschillende wagenparken staven deze besparingen.

Met brandstofbesparende rijtechnieken kunnen de variabele kosten voor brandstof, reparaties, onderhoud en banden worden verlaagd. "Lager toerental, hogere belasting”, is het devies. In principe verbruikt een motor bij laag toerental in een hoge versnelling minder brandstof dan bij een hoog toerental in een lage versnelling, hoewel het gaspedaal dieper moet worden ingetrapt. In de EcoTraining worden ook belangrijke tips over bandendruk gegeven. Als de luchtdruk in de banden tien procent te laag is, stijgt het brandstofverbruik met twee procent, bij een 20 procent te lage luchtdruk is het brandstofverbruik al tot vier procent hoger. Ongeveer 30 procent van alle voertuigen rijdt met een te lage bandenspanning, zodat op dit gebied aanzienlijke besparingen mogelijk zijn. Ook is 95 procent van alle klapbanden het gevolg van een verkeerde luchtdruk.

Voorts hebben de technische systemen en de uitrusting van het voertuig een belangrijke invloed op het brandstofverbruik, zoals de keuze van de juiste aandrijflijn. Zo verlaagt de in Europa met aanzienlijk succes ingevoerde BlueTec®-dieseltechnologie de brandstofkosten tot soms wel zes procent in vergelijking met de vroegere interne uitlaatgasreiniging in de motor. Bij de stijgende brandstofprijzen is dat voor elke exploitant van een wagenpark de moeite waard. Met een correct geconfigureerd voertuig kan twee tot tien procent worden bespaard. De stadslijnbus Mercedes-Benz Citaro is dankzij een nieuw schakelprogramma nog zuiniger geworden. In combinatie met de automatische versnellingsbak ZF Ecomat past Mercedes-Benz als optie het nieuw schakelprogramma "Topodyn“ voor de versnellingsbak toe. Afhankelijk van de aard van het terrein kiest de regelelektronica automatisch het aangewezen schakelprogramma. Bij tests in reële gebruiksomstandigheden bleek het verbruik drie tot vijf procent lager te liggen. Tegelijkertijd daalt het gemiddelde motortoerental en dus ook de geluidsemissie.

Al deze maatregelen helpen exploitanten van wagenparken hun kosten te drukken. Brandstof maakt ongeveer 30 procent van de totale kosten van een wagenpark uit, en dus moet elke mogelijkheid om het brandstofverbruik te verlagen worden benut. Ook het milieu heeft daar baat bij - want de veelbesproken CO2-uitstoot hangt rechtstreeks van het brandstofverbruik af. Bij een besparing van 5000 liter wordt 13 ton minder CO2 geproduceerd.